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浅析高级船员的后备力量

作者:未知

  摘 要:随着我国对外贸易经济的发展,对高级船员的需求量越来越大,作为后备力量的航海类毕业生却出现了一定程度的流失。通过分析航海类大学生的现状,提出对策。
  关键词:航海类;大学生;高级船员
  近日,上海海事大学迎来一名50岁的航海技术的新生常法军,他的梦想是“如果有机会,毕业后一定要上船做船员,驾着轮船到世界各地去看一看”。而现在航海类大学生,驾着轮船到世界各地去看一看的意愿并不强烈,并出现了一定程度的流失现象,尤其我对未来高级船员的培养,产生了一定的危险性。
  1 背景分析
  (一)、航海类学生生源
  翻开每年的高考招生计划,航海类专业被列为提前批,像大连海事大学、上海海事大学等高校航海类提前批的录取分数极高,高中时的佼佼者,怀着对航海事业的梦想选择了航海,这也是国家为了培养高级船员奠定基础。现在的学生是90后,多为独生子,缺乏艰苦奋斗、吃苦耐劳的精神,给高级船员储备增加了危险。
  (二)、航海类大学生数量增多
  随着我国对教育的重视,高校不断扩招,航海类大中专院校如雨后春笋般建成,培训机构越来越多,获得白皮证书的学生不再稀有,据统计我国有船员培训中心和机构 76 个, 航海类大专院校22 所1,给航运市场提供了大量的航运人才。即使不断扩招,但还是满足不了航运市场对高级船员的需求,目前我国的高级船员还是严重短缺。
  (二)、就业选择趋于稳定
  “公务员热”“考研热”“出国热”近几年这些名词不断在学生口中、家长口中出现。海事局成为航海类学生的香饽饽,只是因单位稳定、安全、容易找对象解决单身问题。
  海员出海条件艰苦,常年不在家,多数情况下没有信号,与家人失去联系,存在一定的危险性,常年在海上人际关系有限找对象成为问题,航海类学生对海员这个职业,深入了解后,会选择听从家人意见,在陆上找一份稳定的工作。
  2 原因分析
  (一)、社会层面
  1.航运市场萎靡。自2008年金融危机以来,航运市场低靡,直到今天航运市场依旧不景气,航运业的不景气导致船员就业岗位减少,各航运企业对新船员的招收和培训热情降到了冰点2,船员市场供大于求。
  2.媒体宣传。前不见东方之星沉船事件,给航海类学生的心里增添了一定的阴影,尤其是学生家长对船舶不了解,单方面认为学生从事的行业危险性过高,给学生增加了压力。
  查阅近几年的媒体报道,对航运行业报道的积极方面并不多,澳门永利网上赌场的是沉船、海员死亡等消极方面,打击了航海类学生的上船热情。
  3.福利待遇。随着经济的发展,海陆之间的工资差距越来越小。船员在船上做4-5年的工资,才抵得上同龄人在陆地上,付出与回报不成比例。船员的税收、培训费用占有相当大的比例,且仅国有企业的船员休假有有少量的工资,中海集运的员工休假每月1800元,在一线城市无法生存。船员每年出海的时间是6-12个月,一旦休假上船时间未知,船员没有任何保障。航海类学生在了解这些信息以后,上船的欲望减少。
  (二)、工作自身
  1.休息制度
  船上实行船长责任制,一个萝卜一个坑,每人每天一日两次当班,每次四个小时,之后休息,再当班,固定不变的模式,让在职船员生物钟混乱,尤其是拨钟有时差的情况下.船员的责任重大,睡眠质量不能保证。在靠港期间,公司组织各项检查,船员24小时在工作的情况并不例外。对于90后的年轻人,在这种艰苦的工作状态下,曾经的佼佼者,选择了逃避。
  2.工作环境
  出海有风险,要有担当有责任心,远离家乡远离父母,长时间没有信号,消息闭塞,工作单调、乏味,船上工作时间6-12个月,容易引起船员的倦怠感,因为自己消息封闭、网络信息不能及时得到,在与同龄人接触时,容易产生自卑、压抑的心理,消极对待人与人的交往。作为独生子,长年在外,履行不到应尽的责任义务,对父母产生愧疚感。伴随大学四年的成长,入学时的航海梦荡然无存。
  3.职业发展
  航运市场不景气,上船难,之后的晋升更难。很多的实习生做满实习期,2-3年还是处于实习,晋升困难,三副、三管轮饱和。他们意识到不尽早转行,以后的就业更为困难,澳门永利网上赌场的航海类毕业生认识到严重性,在大三大四期间,选择出国、考研、考公务员其他的就业方向。
  (三)、个人层面
  1.婚姻问题。航海类学生由于专业限制,女生甚少,受传统观念影响,船员口碑并不很好,在同龄人眼里,做船员的家属并没有军人的家属光荣,现在多为独生子女,娇生惯养,另一方为船员,增加了女方的责任与义务,船员的工资也没有了之前的诱惑力,很多女生都会拒绝船员这个职业的男朋友。这样就增加了航海类大学生个人问题解决的困难性。
  2.家庭影响。现在这一代90后,出生时我国的经济状况已明显好转,从小在父母的溺爱里长大,没有吃过苦。大学四年,通过老师的讲解、学长们的交流,对航运有了更加深入的认识。家中独子,父母不忍,不希望上船的情绪影响到航海类大学生。有女朋友的,会顾及女朋友的感受,陪在她左右。父母及自己着手寻找其他的工作,上船成为了最后的选择。
  3 对策
  (一)、重视学校教育
  做好入学教育、中期教育、就业教育,重视学生的职业道德的培养。目前航海类专业开设的课程主要围绕船舶适任证书开展,学生在校的时间主要精力用于考取各种小证,只有全部通过才会获得上船的资格。航海类学校就像一座培训学校,对学生的道德意识、责任感、吃苦耐劳精神的培养欠缺。学校要重视大一的入学教育,大二大三的职业规划教育,大四的择业教育,帮助学生选择合适的航运公司。
  (二)、航海类生源改革
  目前航海类院校被列为提前批,注重学生的高分数、高视力、身体健康状况,而对家庭情况的了解并没被列为考察范围。现在即将毕业的都为90后,独生子居多,上船家庭压力大选择的可能性小。国家应降低航海类专业的录取分数,将非独生子列为录取的重要对象,将高级船员的流失降低到最小。
  (三)、整顿航运市场,法律法规保障
  航运市场鱼龙混杂,黑中介依旧存在,不顾船员的安危,将利益摆在第一位,克扣船员工资,变相收取培训费,拖欠工资的现象并不少数,海员哭诉无门,没有相应的法律法规保障,船员的安全感降低。国家应及时整顿航运市场,取缔黑中介,保障海员的利益,完善相应的法律法规,给航海类学生从事航海的信心。
  (四)、适当减少培训机构招生,提高晋升机会
  目前航运市场培训机构扩招,三副四轨扎堆,实习期满,对于海员而言是失业。三副四轨上船需要排队,澳门永利网上赌场的是航运公司继续安排他们实习,晋升困难,在船实习2-3年仍然做不上三副四轨,航海类学生看不到未来,实习期满,离职改行,未来的高级船员进一步流失。精简,不是空话,树立起航海类学生的信心是关键。
  4 结语
  远洋运输在我国经济中占有重要的位置,航海类大学生是高级船员的重要储备资源,重视航海类大学生的教育,树立航海类学生的信心,储备好资源为航运事业做贡献。
  参考文献
  [1]李勇、赵玉良.中国船员现状分析与发展对策[J].航海教育研究,2008( 4) : 9-12.
  [2] 蒋姗娜.新形势下航海类大学生择业观存在的问题及对策. [J].高教论坛,2012(12) :114-116.
  作者简介
  臧艳(1987―),女,山东省诸城市人,上海海事大学,学生,研究方向:学生思想政治教育。


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